Плоская задвижка высокого давления

Описание продукта:

Плоские задвижки подходят для нефтепроводов, природного газа, воды, нефти и других трубопроводов с классом 150 ~ 900 / PN 1,0 ~ 16,0 МПа и рабочей температурой -29 ~ 121 ℃, и используются для отсечения или подключения среды в трубопроводы.

Область применения:

Плоские задвижки подходят для природного газа, нефтяной, химической промышленности, защиты окружающей среды, городских трубопроводов, газопроводов и других транспортных трубопроводов, систем вентиляции и накопителей пара, а также используются в качестве оборудования для открывания и закрывания. Задвижка одинарная с отводным отверстием Z43 предназначена для магистральных трубопроводов добычи и очистки природного газа.

Конструктивные особенности:

1. Седло клапана имеет кольцевое уплотнение и конструкцию плавающего седла клапана с усилием предварительной затяжки, так что вход и выход плоской задвижки герметичны в двух направлениях; Кроме того, момент открытия и закрытия этой конструкции составляет всего 1/2 от крутящего момента обычных клапанов, которые могут легко открывать и закрывать клапан.
2. В полностью открытом состоянии канал гладкий и прямой, коэффициент гидравлического сопротивления чрезвычайно мал и потери давления отсутствуют. Трубопровод
3 можно чистить шерстяными шариками. Используется структура набивки с возможностью самоуплотнения, которая не требует частой регулировки, открытие и закрытие очень легкие, а герметичность надежна. Вспомогательная система впрыска смазки для уплотнения расположена на сальнике, поэтому герметичность абсолютно надежна и действительно достигается нулевая утечка. Это устраняет недостаток, заключающийся в том, что сальник универсального клапана легче всего протекает.
4. Когда плоская задвижка закрыта, она может автоматически сбрасывать высокое давление во внутренней полости, обеспечивая безопасность использования.
5. Полностью закрытая конструкция, хорошая защита, которая может удовлетворить всепогодные требования.
1. Уплотняющая конструкция седла клапана должна быть эластичной с усилием предварительного затягивания, при этом уплотняющие седла перед и после клапана могут герметизироваться одновременно. Между седлом клапана и уплотнением всегда имеется прямое уплотнение.
2. Седло клапана имеет функцию самоочистки, и оно не омывается потоком воздуха напрямую при открытии или закрытии клапана. Седло клапана должно быть выполнено из смазанных и неабразивных материалов.
3. Отказ привода клапана не повлияет на другие части клапана, и работы по техническому обслуживанию и замене могут выполняться без снятия клапана.
(1) Втулка ярма - алюминиевая бронзовая втулка ярма оснащена упорным игольчатым подшипником для минимизации рабочего крутящего момента. (2) длина резьбы штока клапана до кронштейна; И точечная сварка штифтом; Имейте стабильность.
(3) Уплотнение под давлением - простая конструкция с сегментированным стопорным кольцом и посеребренной прокладкой из низкоуглеродистой стали, которая помогает разобрать и получить лучшее уплотнение крышки.
(4) Кольцо седла - сварное кольцо седла расположено перпендикулярно каналу потока, и его легко обслуживать.
(5) Привод. Эти клапаны могут быть оснащены электрическими, гидравлическими или пневматическими приводами. При диаметре DN300 используется стандартное маховое колесо, а при диаметре DN350 - приводной механизм с косозубой передачей.
(6) Хомут - полностью собранный хомут прошел сейсмические испытания, его легко обслуживать и устанавливать привод.
(7) Сальник, состоящий из двух частей, саморегулирующийся сальник, предотвращающий выброс.
(8) Интегрированная твердая поверхность заднего сиденья с самым долгим сроком службы.
(9) Диск-подпружиненный диск может регулироваться, уменьшая требуемый крутящий момент привода.
(10) Встроенный стопор - стопор кронштейна отлит как единое целое для позиционирования собранного диска кронштейна, что делает седло клапана более устойчивым и надежным.