объемный клапан шлифовального круга

принцип действия

Клапан шлифовального круга имеет простейшую конструктивную схему, которая может обеспечить точное управление - два шлифовальных круга с отверстиями совершают относительное вращательное движение, а площадь проходного сечения проточного канала, состоящего из отверстий динамических и статических шлифовальных кругов, изменяется для управления средой. поток. Дроссельные отверстия на двух шлифовальных кругах, впадающих в корпус клапана с впускного конца клапана, находятся в противоположных вертикальных положениях, канал потока полностью заблокирован, а клапан закрыт. Когда подвижное колесо, связанное со штоком клапана, вращается, дроссельные отверстия на шлифовальном круге частично перекрываются, бегунок частично открывается, и клапан находится в состоянии дросселя. Когда он продолжает вращаться до тех пор, пока дроссельные отверстия на двух шлифовальных кругах не будут полностью совмещены, скорость потока всех клапанов будет наибольшей. Поверхность уплотнения отделена от поверхности дроссельной заслонки, и только небольшая часть поверхности дроссельной заслонки находится в контакте со средой, что значительно снижает эрозионное повреждение поверхности уплотнения. Уплотнительная поверхность шлифовального круга может достигать уровня герметичного закрытия после прецизионного шлифования, а стандартная утечка - ANSI CLASSV. В то же время жидкость оказывает определенное давление на шлифовальный круг во время работы, что заставляет динамические и статические шлифовальные круги всегда цепляться друг за друга и дополнительно увеличивает эффективность уплотнения. При этом устраняются вибрация и шум. Среда течет по центру трубопровода с минимальной потерей давления, и можно выбирать различные режимы движения: пневматический, электрический, гидравлический и ручной.